Pajero Dakar o sistema multimídia Power Touch, que agrega no mesmo aparelho um GPS com mais de 1.200 localidades mapeadas, sendo 350 navegáveis, rádio AM/FM com reprodutor de CD, MP3 e DVD, conexões para iPod e USB, interface Bluetooth, além de viva-voz integrado. Todo o equipamento pode ser operado através de uma tela touch screen de sete polegadas.
Além disso, o utilitário recebeu alterações no aerofólio localizado sobre a tampa do porta-malas e freios a disco nas rodas traseiras. O motor continua sendo o bloco de 3,2 litros a diesel com turbocompressor e intercooler de 165 cv e 38,1 de torque, acoplado à caixa automática sequencial de quatro velocidades. O Pajero Dakar conta com sistema de tração nas quatro rodas, com bloqueio do diferencial e reduzida, mas a força do motor também pode ser gerenciada apenas para as rodas traseiras.
O mundo ainda ignora nossos motores bicombustíveis, para azar desses consumidores. Mas aqui a tecnologia não só evolui como tem chegado à categorias impensáveis. Foi o que fez a Mitsubishi ao desenvolver o primeiro motor V6 f
L200 Triton que chegou com algumas novidades. A mudança ocorreu na dianteira com a adoção de para-choques com novas molduras de faróis de neblina, além de rodas com novo desenho.
Internamente, os passageiros contam agora com um novo sistema de som com uma tela touch-screen de 7 polegadas, em que poderão operar um DVD, Bluetooth, acionar o iPod ou ainda acessar o GPS.
A L200 Triton 2011 está disponível com oito opções de cores: azul Safira, branco Enya, cinza Hematita, prata Satellite, preto Onix, verde Pantanal, vermelho Mônaco e vermelho Rubi. Visite a Brizza e conheça a mais bela das 4×4 do mercado. Entre em contato e receba mais informações ou faça sua proposta. Confira algumas fotos da L200 2011.
Embora voltada ao uso urbano, a picape não perde as pretensões para trechos fora de estrada e tem um ângulo de entrada de 39º, ângulo de saída de 26º e altura livre em relação ao solo de 220 mm.
A versão V6 flex automática sai por R$ 101.990, a diesel manual por R$ 114.990 e a versão diesel automática chega a R$ 119.990.
For 2009, the Ralliart is unoccupied solely with the TC SST transmission, admitting that Mitsubishi has prescribed the conceivability of a 5 speed transmission at a later date. The TC SST transmission provided in the Ralliart offers 2 modes (Normal, Sport) instead of the 3 modes the same transmission offers in the Lancer Evolution X MR (Normal, Sport, S Sport).
Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Lancer The auto likewise combines a simplified rendition of the Evolution X's AWD framework (taken straightforwardly from the EVO IX), with a basic "mechanical restrained slip" rear differential. Consistent with Edmunds. Com the Ralliart model underperformed the GTS in certain tests, considering the skidpad, slalom, and braking separation. Then again, the Ralliart outperformed the GTS in other tests, combining 0 60 and the quarter mile. Mitsubishi Lancer